Зарядная станция для Tesla в Алматы

Зарядка для автомобиля Тесла начинается не с выбора станции, а с вопроса, для какого рынка машину выпустили. От этого зависит разъём. В Казахстане встречаются разъёмы всех трёх стандартов: значительную часть электромобилей сюда ввозят частным порядком, и порт у машины остаётся тот, с которым её выпустили.

Как узнать, для какого рынка выпущена ваша Tesla

Посмотрите на зарядный порт. Пять контактов — это NACS, машина из США. Семь контактов — GB/T или Type 2, и на глаз их легко спутать: форма одна. Разница в том, что у Type 2 на машине стоят штыри, а у GB/T — гнёзда.

Что версия меняет при выборе станции

Китайская Tesla заряжается и от одной фазы, и от трёх: Model 3 и Model Y берут до 11 кВт на трёхфазной линии 380 В. Европейской нужна станция Type 2 — однофазная или трёхфазная, по вводу дома. Для американской универсальная станция в каталоге однофазная, на 7 кВт.

Покупаете подержанную машину, ввезённую из другой страны? Проверьте порт до сделки. По названию модели версию не определить.

Мощность зарядки переменным током — это напряжение, умноженное на ток и на число фаз. Отсюда весь ряд: одна фаза и 16 А — 3,5 кВт, одна фаза и 32 А — 7 кВт, три фазы по 16 А — 11 кВт, три фазы по 32 А — 22 кВт.

Зарядка Теслы от 380 В: кому три фазы дают выигрыш

Model 3 и Model Y китайской версии на трёх фазах берут 11 кВт вместо 7 кВт. Батарея 75 кВт·ч с 10 до 90% заряжается около 6 ч вместо 9 ч. Model S и Model X, по данным Tesla для Китая, принимают до 16 кВт. А вот станция на 22 кВт такую Model 3 не ускорит: больше 11 кВт машина не возьмёт.

Зарядка для Теслы на 3 фазы при однофазном вводе

Если в дом заведена одна фаза, потолок — 7 кВт, и трёхфазная станция ничего не добавит. Хуже того: станция на 11 кВт отдаёт по 16 А на фазу, и на одной фазе от неё останется 3,5 кВт. При вводе 220 В правильная покупка — однофазная станция на 32 А.

И ещё про ток: его можно ограничить. Wall Connector с разъёмом Type 2, например, настраивается при монтаже в диапазоне от 6 до 32 А — станцию подгоняют под то, что дом может отдать, а не наоборот.

Зарядка Теслы от розетки — это режим, который стандарт называет вторым: обычная розетка, ток не выше 32 А и кабель со встроенным блоком управления и защиты. Бытовая розетка на 16 А даёт около 3,5 кВт. Модель машины тут ничего не меняет: зарядка Tesla Model S от розетки идёт с той же мощностью, что и у Model 3, потому что предел задаёт розетка.

Чем за это платят? Временем и потерями. По замерам автоклуба ADAC от бытовой розетки теряется 12,7–24,2% энергии, на настенной станции — 5,1–7,0%.

Что должно быть в порядке с розеткой

• Заземление. Правила технической эксплуатации требуют для зарядных станций заземления с сопротивлением менее 4 Ом.
• Погода. Правила техники безопасности не допускают пользоваться зарядной станцией во время дождя и грозы, без оговорок про защиту корпуса. Практический вывод — розетку для зарядки делать в гараже или под навесом.
• Статус. Глава Правил устройства электроустановок о зарядных станциях распространяется и на переносные станции, включая самые слабые, на 16 А. Исключения для кабеля с блоком управления, включённого в бытовую розетку, в ней нет.

Силовая розетка на 32 А

Промежуточный вариант — переносная зарядка на 7 кВт от силовой розетки 32 А. Под китайскую Tesla с портом GB/T такая стоит от 139 000 ₸ и заряжает вдвое быстрее бытовой розетки. Но ей нужна линия на 32 А от щита — та же, что и настенной станции.

В быту её называют «зарядное устройство для Tesla», хотя батарею заряжает не она. Постоянный ток, который нужен батарее, делает бортовое зарядное устройство автомобиля. Переносная зарядка только подаёт переменный ток из розетки и следит за безопасностью — как и настенная станция.

Зарядки для Теслы от розетки есть под все три разъёма — цены в таблице выше. Ток у них переключается на блоке управления.

Хватает ли её? За десять ночных часов розетка отдаёт в батарею около 30 кВт·ч. Для обычных городских поездок этого достаточно. Когда пробеги большие или в доме две машины, розетка перестаёт справляться. Тогда переносная зарядка переезжает в багажник как запасная, а на стену ставят станцию.

Любая настенная зарядная станция для Теслы работает одинаково: подаёт в машину переменный ток и сообщает, какой ток доступен. При утечке питание отключает защита — встроенная в станцию или установленная в щите. Поэтому станция зарядки Тесла от самого производителя и универсальная той же мощности заряжают с одной скоростью.

Что даёт оригинальный Wall Connector

По документам Tesla, у версии с разъёмом Type 2 — кабель 7,3 м, встроенная защита от тока утечки, корпус IP55 и рабочий диапазон от −30 до +50 °C. У версии, которую Tesla продаёт в Китае, — кабель 7,4 м и корпус IP54; ставить её можно и в помещении, и на улице.

У версии с разъёмом NACS, которая стоит в таблице цен, характеристики свои — они в строке таблицы; цифры двух других версий на неё не переносятся. Остаётся единый вид с машиной; для части владельцев это довод не хуже остальных.

Когда разумнее универсальная станция

Первое — цена: универсальная станция той же мощности стоит заметно дешевле, цифры — в блоке цен выше. Второе — вторая машина в семье. Китайская Tesla и BYD от официального дистрибьютора заряжаются от одной и той же станции GB/T, и привязка к марке тут ничего не даёт.

Из чего складывается цена зарядной станции Тесла

Из трёх строк: сама станция, монтаж и трасса от щита. Трасса считается по метрам, поэтому одна и та же станция в двух домах обходится по-разному.

Переходник решает одну задачу: у станции один разъём, у машины — другой. Так бывает, когда станцию ставили под прежний автомобиль или когда в семье две машины с разными портами.

• Американской Tesla у станции Type 2 нужен переходник Type 2 — NACS, у станции GB/T — переходник GB/T — NACS.
• Китайской Tesla у станции Type 2 — переходник Type 2 — GB/T.
• Если станция и машина с одним разъёмом, переходник не нужен вовсе.

Быстрее с переходником не станет: мощность по-прежнему ограничена станцией и бортовым зарядным устройством. А обращаться с ним нужно аккуратно. Правила техники безопасности запрещают разъединять переходник во время зарядки и пользоваться несертифицированными и самодельными разъёмами.

Если станции ещё нет, переходник — лишнее звено. Проще сразу взять станцию под порт машины.

Три вещи, которые выясняют до покупки.

1. Ввод и запас мощности. Одна фаза или три, и сколько киловатт остаётся дому сверх бытовой нагрузки. От этого зависит, ставить станцию на 7 или на 11 кВт и каким током её ограничить.
2. Место. Гараж или навес лучше открытой стены: правила техники безопасности не допускают пользоваться станцией во время дождя и грозы. Длину кабеля считают от станции до зарядного порта с запасом на то, что машина встанет другим бортом.
3. Защита в щите. По стандартам IEC линию станции защищают УЗО на 30 мА, а от утечки постоянного тока — либо УЗО типа B, либо УЗО типа A вместе с устройством контроля на 6 мА. У Wall Connector с разъёмом Type 2 такой контроль встроен; что при этом ставить в щит, решают местные правила и проект.

Монтаж — работа для специалиста. По разъяснению Министерства энергетики, зарядную станцию должны устанавливать только специалисты с квалификацией и допуском к электромонтажным работам.

В домашних условиях Теслу заряжают переменным током, и это спокойный режим: мощность невелика, процессом управляет сама машина. Последние проценты всегда идут медленнее: машина выравнивает заряд ячеек. Поэтому время считают до 90%, а не до 100%. До скольких процентов заряжать каждый день, написано в руководстве к машине — общего числа для всех батарей нет.

Зимой

На морозе потери при зарядке выше, и та же батарея заряжается дольше. Замеры, на которые опирается расчёт времени, сделаны при тёплой батарее, 20–30 °C. Нижняя граница рабочего диапазона у Wall Connector с разъёмом Type 2 — −30 °C.

Ночью или днём

Ночью заряжать удобно, но не дешевле: тарифа по зонам суток для физических лиц в Алматы нет. Зарядить дома батарею 75 кВт·ч с 10 до 90% по единому бытовому тарифу — 37,92 ₸ за кВт·ч — стоит около 2 400 ₸. Оговорка: по закону потребление зарядной станции не относится к бытовому, и как его считают в доме с одним счётчиком, стоит уточнить в сбытовой компании.

Зарядку Теслы от солнечных батарей считаем отдельно, вместе с солнечной станцией дома.